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優秀都市小说 騰飛我的航空時代-第一千一百九十三章 崛起的號角讀書

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说这番话时,马列舍夫斯基,表情上看不出去任何喜怒,但那双昏黄却不失刚毅的眼眸中,流露出的难以言喻的坚定。
作为一名苏联时代的老布尔什维克,马列舍夫斯基是有自己的信仰的,更始终坚信苏联的缔造者们那些超越人类历史进程的设想与理念,并为此付出了一生,来实现这些设想和理念。
可到头来理想却被残酷的现实轰的粉碎,但马列舍夫斯基并没有灰心丧气,因为。纵观俄国的历史类似的大起大落实在是太多了。
就比如说席卷欧洲的拿破仑发起的东征,直接占领了莫斯科,打得俄国几乎灭国,可后来刚毅的俄国人还是把拿破仑给赶出俄国,并在最后的滑铁卢战役中彻底击败了这位高高在上的法兰西皇帝。
还有克里米亚战争,差不多打断了罗帝国的脊梁骨给打断,可后来不屈的俄国人依旧重新崛起,再次屹立于世界强权之类。
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还有之后的日俄战争、一战、二战,几乎每次危机都把俄国推到了亡国灭种的边缘,可最终俄国人依旧用自己的一双铁拳,和努力不屈的精神,战胜一个又一个对手,最终成就为世界两极之一,世界唯二的超级大国!
正因为如此,哪怕苏联解体了,当时的马列舍夫斯基也不觉得俄国就会这样沉沦下去,。而是认为这也许是一个历史的再一次轮回,或许俄国暂时会生病、会感冒、会乏力,但只要俄国的不屈的精神还在,终有一天他们俄国还是会回到世界之巅。
所以俄国的海军即便削减,却不等于未来不会继续扩充海军,再次建造那种令人生畏航空母舰,而作为苏联时代海军专属的航空设计单位,雅克夫列夫设计局时刻准备着俄国再次崛起的哪一天。
然而让马列舍夫斯基失望的是,在外部敌人虎视眈眈的同时,居然还有一部分来自俄国内部的自己人,在不遗余力的给那些外部的敌人递刀子。
甚至亲自操刀从背后给予雅科夫列夫设计局致命一击,若非如此一家美国的企业再也如何又能把它们一家俄国的境内的航空设计单位怎样。
毕竟雅科夫列夫设计局的产品大部分是在独联体国家境内销售,别说是美国了就算是东欧国家雅克夫列夫的产品都很难打进去。
洛克希德马丁公司的胳膊再长,又怎么能升到俄国的势力范围之内呢?可偏偏。这种吊诡的事情就发生了。
欧美国家的金融机构断供他们雅克福列夫设计局也就罢了,居然俄国境内的金融机构和寡头企业一同联合绞杀他们玛雅克夫列夫设计局,这就让马列舍夫斯基难以接受的同时,更加是痛心,又心寒。
以至于这位雅科夫列夫设计局的总设计师夜深人静的时候经常在想,自己为此付出大半辈子所服务的国家是为了什么?
坚持了近一辈子的理想有用吗?自家的儿女失业在家,家里的老伴儿体弱多病无钱医治,如此情况下,偏偏自己还要坚持真的值得吗?
为此马列舍夫斯基一度准备自杀了事,因为他实在是解决解释不了他的一系列做法所产生的悖论。
就在这个时候洛克希德马丁公司将他们的债务转给了中国的腾飞集团,对于腾飞集团其他人或许不太了解,但曾经在泰国教练机竞标中与腾飞集团正面对决的马列舍夫斯基却十分清楚,这个中国航空工业的后起之秀绝非国际航空工业界想象的那般平庸。
毕竟作为曾经援华专家组的的成员之一,马列舍夫斯基在中国还是有相当的人脉,而且不止一次的受到中国友人的邀请,希望他能够举家迁到中国继续从事热爱的航空器技术设计。
只不过当时马列舍夫斯基,还对解体后的俄国抱有幻想,所以中国友人的邀请被他一一拒绝,但这一过程中却多少对现如今中国航空工业的格局有了一定的印象,所以当他得知,雅科夫列夫设计局最终被属于中国的腾飞集团并购,心中惊愕之余,也不免生出一丝庆幸。
不管历史上俄国与中国的纠葛是如何,最起码现如今中国所走的道路是他马列舍夫斯基
至今依旧坚信的理想,甚至从某种程度上来说,都已经超出他理想的范畴,达到了某种苏联缔造者们所提出的那些个连苏联都无法触及到的高度。
既然如此,服务腾飞集团也就等于服务自己的理想,那他自己那种无法解释的悖论自然而然就说得通了。
不仅如此,归于腾飞集团的马列舍夫斯基心中又生出另一个想法,那就是为什么不趁此机会,学习学习中国的成功经验?
要知道俄国人是不缺技术的,他们缺的是一种能够在纷繁复杂的世界变化中快速的适应能力和超强的变通思想。
很明显中国人在这方面很擅长,只是因为现代化时间太短,经验匮乏,而造成的技术上存在明显短板而已。
这东西,马列舍夫斯基和他领导雅科夫列夫设计局有啊,既然五十年代他们能够为了共同理想,帮助中国打下工业基础;那为什么不会在这个时候,为了共同的理想,在帮助中国顺势起飞?
即便是不能在中国身上学到治国理政的经验,那也能让中国在崛起的过程中吸引西方的注意力,从而让俄国这个受了伤的北极熊好好的隐藏起来,默默的舔舐伤口,争取一些时间。
基于这些个有的没的,马列舍夫斯基可谓是真心实意。
庄建业对马列舍夫斯基是不是真心实意,说实话还真就无所谓,只要雅克夫列夫有关舰载机的所有技术就够了,不管你是为了理想也好,理念也罢,亦或是什么乱七八糟的想法。
庄建业通通不在乎,因为现阶段腾飞集团要的是转型;中国要的是发展;整个华夏大地要的是崛起的号角!

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听了马列舍夫斯基的话,庄建业并没有立刻表态,而是略微皱起了眉头。
要知道,一款机型的技术资料,可不是中学生的语文课本,短短的几篇背诵课文,就能把事情给搞定了。那东西可谓是浩如烟海,往往一个细节的计算,就需要上万页的文稿。
若是全部的资料,甚至需要用吨这个重量单位才能去衡量。
人类的大脑虽然说是这个世界上最精密发达的器官,但这么多的东西,哪怕是最天才的人,也很难完全记得住。
更何况面前的马列舍夫斯基已经是一个年纪超过七十的耄耋老人。
估计连早上看过的报纸上面说的是什么都估计记不住,又谈何能说记得住雅克—41M垂直起降战斗机这种复杂无比的航空器的技术资料呢?
马列舍夫斯基,在商业上的确不太灵光,甚至可以说是非常幼稚,不然也不会这么轻易的就跳进洛克希德马丁公司设下的陷阱。
但这么多年混在苏联体体制内,察言观色的眼光还是很出众,一看庄建也不说话且面带由于,这位领导雅克夫列夫设计局的老总师怎能不清楚自家这位新老板的想法?
于是他把庄建业引到自己的办公室中,想从酒柜里拿出一瓶伏特加,两人坐下来边喝边聊,结果却尴尬的发现酒柜里别说是酒了连个酒杯都没有。
不得已马列舍夫斯基只能让庄建业茶桌旁的单人沙发上,自己则搬了把椅子坐在旁边,倒不是马列舍夫斯基不想做沙发,主要是成对的沙发现如今只剩下一个,另一个不知道是那个缺的带冒烟儿的窃贼给堂而皇之的搬走了,以至于庄建业和马列舍夫斯基只能这么不伦不类的坐在一起。
说不尴尬那是不可能的,所以甫一开始,马列舍夫斯基根本找不到话题,以至于场面十分的枯燥,然而说着说着,马列舍夫斯基渐渐找到了感觉,然后就不管不顾的把尴尬彻底抛到脑后:“庄先生,不知道您听没听说过涅波别季梅教授?”
听到涅波别季梅这个名字庄建业皱了一下眉头,只觉得这个名字似乎有些熟悉,但一时又想不起来,如此过了好一会儿,这才不太肯定的说:“是不是?前苏联时代。奥卡短程弹道导弹的总设计师?”
“是的,就是他!”马列舍夫斯基点点头,继续说道:“那您知不知道,他最近已经将完全销毁奥卡短程弹道导弹导弹成功复活了……”
此话一出,犹如一记惊雷,令庄建业的双眼骤然睁大,旋即又微微的眯起来,只留下两道若有所思的深邃目光。
重新复活奥卡短程弹道导弹,短短的这一句话包含的事情可就太多了。
要知道奥卡短程弹道导弹,也就是数年后以“伊斯坎德尔”这个马甲横行国际军火市场和地缘政治热点的明星武器,可是在八十年代末,美苏签订中导条约时,被正式列入完全销毁名录的苏联王牌装备。
之所以如此,原因很简单,这款短程弹弹道导弹的精度足够高,数量足够多,美国等西方国家的防空火力根本就hold不住。
所以美国人对这款武器十分恐惧,生怕哪天苏联发表,把这种导弹当成雨点儿砸在西欧的美军头上,因此对当时的苏联领导是软硬兼施,硬是把这款奥卡导弹拉入了中导条约,予以销毁。
这种销毁可跟洛克希德马丁公司耍个花招坑雅克夫列夫设计局销毁自己的技术资料不同,奥卡导弹的销毁那是有条约确认的是由美国的军事观察员亲自监督的,无论是技术资料还是导弹实体,亦或是生产线乃至于工程,那是彻彻底底,一个不剩,全都从地球上抹去,连个渣都不剩。
用美国负责监督销毁工作的军事观察员的话来说,就是对奥卡导弹一个俄文字母,一颗螺丝钉,一块漆皮都不能留。
可谓是彻底到姥姥家去了。
所以想复活奥卡导弹可不是说一句话两句话就能搞成的,那难度之大,基本上跟从零开始搞一款新型号差不多,但涅波别季梅教授,却硬是将这种不可能变成了现实。
庄建业对此惊讶之余,自然听明白了马列舍夫斯基说这番话的意思,涅波别季梅教授能够成功复活奥卡短程弹道导弹,那坐在对面的马列舍夫斯基自然也能复制奥卡的成功,将雅克—41M垂直起降战斗机给做出来。
意识到这一点,庄建业没有在纠结于具体细节,而是直截了当的问:“有多大把握?”
马列舍夫斯基闻言,布满皱纹的脸上浮现出一抹历经沧桑的老者独有的那种欣慰的笑:“庄先生,你要相信一句话,在好的产品也是人做出来的,七十年代的时候我们向苏联中央工业委员会做产品说明的时候,手上的文稿从来不会超过十五页,却要面对苏联中央工业委员会十六名委员的轮番提问,常常是通宵达旦,薄薄的十五页文稿很难涵盖这么多的问题,所以我们必须练就一颗超强的大脑和过目不忘的技能,不然我们的位置是座不下去的。
我知道您想说我这么大的年纪是否能记得住,但请您相信,当一种长时间坚持的东西成为习惯,甚至于京华城生物学上的本能时,那就没有什么不可能的我如此……”
说着,马列舍夫斯基挺直腰杆,脸上浮现出俄罗斯民族独有的自豪:“作为雅克—41M 垂直起降战斗机结果强度理论设计和计算的涅图瓦茨教授也如此;空气动力学项目负责人瓦图京教授也如此;R—79涡轮风扇矢量发动机的项目主任科涅索夫斯基同样如此。
哪怕是承担雅克—41M 垂直起降战斗机验证机生产的乌拉尔第三飞机制造厂的工人们都是如此……
而这些人的大脑就跟一块块零散的拼图一般,将他们集合在一起,就是雅克—41M 垂直起降战斗机完成的设计图纸、工艺架构、制造流程!
美国人可以把我们的雅克夫列夫设计的档案馆全部毁掉;也可以把莫斯科中央档案馆的备份一并清除;甚至可以将世间一切有关雅克夫列夫的影子全部抹杀,只要有我们的人在,雅科夫列夫设计局就在,雅克—41M 、雅克—44、雅克—130就在,毕竟,人才是根本,而不是冰冷的文字。”
听罢庄建业点点头,这种存人失地,人地皆存;存地失人,人地皆失的道理庄建业哪里不明白,可问题是……
于是庄建业抬起眼看一下老迈的马列索夫斯基教授:“为什么要放在我们腾飞集团?”
是呀,你们俄国既然有复活奥卡导弹的能力,以此类推复活雅克—41M 垂直起降战斗机,也不算是什么难事,俄国现在不行,不等于将来不行,那为什么要放在中国?
对此,马列舍夫斯基沉默片刻,这才带着几分决然和希冀的语气缓缓的说道:“现在我只能在你们中国同志的身上才能看到希望,所以你们如果有所需要我将会尽其所能。”

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之所以如此操作原因很简单那就是洛克希德马丁公司认为雅科夫列夫设计局,是前苏联时代为数不多的承接苏联海军固定翼舰载飞机研制和生产的重要单位。
你们腾飞集团不是要固定翼的舰载运输机吗?
洛克希德马丁公司的C—2“灰狗”舰载运输机,是不可能给的;但苏联时代的雅克夫列夫设计局的东西却是管够。
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怎么说也是曾经的世界超级大国之一,这样的配置你腾飞集团还有什么可挑剔的?
啥?问雅科夫列夫设计局有没有跟C—2“灰狗”舰载运输机同款的机型?
那就瞧瞧在七十年代该设计局为苏联航母专门设计雅克—44舰载预警机,虽然一诞生就是预警机,不是运输机,但这是个问题吗?
只要把雅克—44舰载预警机上面的雷达圆盘天线去掉,不就是一款如假包换的舰载运输机吗?
所以,腾飞集团想要拿去,留下脉动Ⅲ飞机总装线;不想要,那彻底没啥好谈的了,这已经是洛马公司的底线,要是腾飞集团不答应,那洛马公司就只能举全公司之力去突破新一代脉动生产线的核心技术了。
对此腾飞集团实际上很纠结,雅克—44舰载预警机不能说不好,毕竟是苏联大海军时代遗留下来的宝贵遗产,这还不算,苏联人还在八十年代已经生产出试飞原型机并作了一系列航母上的起降试验,取得相当丰厚的技术成果。
但也不能说雅克—44舰载预警机就非常完美,因为自始至终,这款机型一直是以技术验证机的形式存在,并且在与另一款安—71舰载预警机竞争中落败,所以就算苏联没有解体,这款雅克—44舰载预警机也未必能能有好的结果。
基于此,洛克希德马丁公司的心思便不言自明,也别嫌弃雅克—44舰载预警机是不是淘汰货,只要有你腾飞集团集团就拿着,咱们你好我好大家好,否则……真要是把他们洛克希德马丁公司给逼急了,真在飞机脉动总装线这一方向上跟你们腾飞集团较上真儿,届时看看到底谁损失大!
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答案很明显,显然是腾飞集团的损失大,毕竟人美国人不是没有脉动生产线的相关技术,之所以不自己研发,最重要的原因可不是啥专利和技术壁垒,而是美国自身的研发成本太高,没有腾飞集团如此优异的性价比而已。
这才凸显了腾飞集团在该领域的地位。
所以腾飞集团可以狂,可以为所欲为,却要有个度,不然一旦过了头极有可能引火烧身。
腾飞集团真就不想把洛克希德马丁公司给逼急了,与此同时,也觉得雅科夫列夫设计局也还可以,退而求其次也算没亏,于是便以脉动Ⅲ飞机总装线三年的保修期为代价,换取洛克希德马丁公司对雅克夫列夫设计局4.5亿美元的债务转让。
与此同时腾飞集团利用债再转股的形式将4.5亿美元债务换取雅科夫列夫设计局65.8%的股份。
至此腾飞集团彻底完成了对雅克夫列夫设计局的并购!
然后……然后庄建业便赫然的发现,这个退而求其次弄到的原苏联顶级航空设计局,居然已经被人折腾的奄奄一息了,即便是打上肾上腺激素,也没又救活的可能。
什么雅克—44舰载预警机,别说技术资料了,连个俄文字母都没有,因为在洛马公司监管的那段时间,雅科夫列夫设计局早就把这些技术资料按照洛马的要求完全销毁。
腾飞集团想要?
除非上天堂找上帝!
直到此时,庄建业才醒悟过来,自己这是被洛马摆了一道。
不过想想也是,洛克希德马丁公司处心积虑想制雅克夫列夫设计局于死地,不就是怕未来某一天,雅科夫列夫的垂直起降战斗机与洛克希德马丁公司的产品相竞争嘛。
不把雅科夫列夫这根绿油油的老韭菜,从根子上刨去,洛克希德马丁估计连睡觉都睡不安稳。
正所谓宜将剩勇追穷寇 不可沽名学霸王!
洛克希德马丁公司尽管不知道这句名言该怎么翻译,但其中内核却做得十足十。
至于腾飞集团嘛,说实在的,人家还真的没瞧上,毕竟在他们眼里,中国就是落后的代名词,连两架同款飞机上的零部件儿都没法互换,就这水平,你说中国能搞出垂直起降战斗机?
除非太阳打西边出来差不多!
当然了,自己没本事,反倒是在意脸面,非要尝试一下,正好,雅科夫列夫反正已经废了,那就让腾飞集团拿回去撑门面吧,反正换三年的脉动Ⅲ飞机总装线保修期可不亏!
事已至此,腾飞能怎么办,只能是抱着蚊子腿儿的肉也是肉的心态勉强接受了现实。
可问题是雅科夫列夫设计局经过苏联解体、俄国经济改革,以及这次被洛马公司的折腾真的是没有最惨,只有更惨,别说重新振作,弄出雅克XX的新机型了。
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就算是能找一个维护门口秩序的保安,免得让设计局大楼跟不设防的盗贼乐园一样,任由小偷小摸进进出出,都是一件及其奢望的事。
可见雅克夫列夫设计局凄惨到什么程度!
这个模样,庄建业也就不指望能让它复制什么雅克舰载机了,只要能收集些资料数据,从而成为腾飞集团,航空工业辅助设计系统的一部分就算谢天谢地了。
结果就在庄建业准备把雅克夫列夫设计局最后一点油水榨干,该设计局的总设计师,马列舍夫斯基教授找到庄建业。
只一句话,就让庄建业大吃一惊:“给我500万美元,不!300万就行,我把雅克—41M 垂直起降战斗机,在你们腾飞集团重新做出来!”
当时庄建业还以为自己听错了马列舍夫斯基教授说的话。
要知道,连淘汰货雅克—44舰载预警机的资料都被洛马所销毁,就别说对洛马威胁更大的雅克—41M 垂直起降战斗机,不但是连根拔了,还在原有的泥土上封上混凝土,让你一辈子都别想生根发芽。
这样的情况下马列舍夫斯基居然说要重新做,简直是在开玩笑,于是庄建业只能叹了口气问了句:“一切技术资料都毁了,你怎么做?”
“技术资料没了,还有脑子!”马列舍夫斯基微微一笑,然后用手指了指自己的脑袋:“因为这里才是真正的备份!”

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正是因为有这样的决心,庄建业才会领导腾飞集团开始在航空航天领域,进行悄无声息的转型。
比方说在航天领域,腾飞集团是卫星导航系统最积极的倡导者,除了自主可控外,远海的舰载机或巡逻机想用地面引导式导航也没法用,只有卫星导航最经济实惠。
再一个便是计划中的海洋监控和通信卫星体系,主要是解决海洋环境检测、气象变化以及远洋通信,毕竟舰载机想要出海,地面通信站是指望不上了,只能寄希望于太空中的卫星。
最后就是“杀手锏”计划中的反舰弹道导弹,最为中远海的有力威慑,足以撑起舰载机踏足远洋之前,拥有一片安宁的港湾。
航天领域如此,航空方面就更不用说了,这么多年腾飞集团的歼教—7MAX就从没停止过研发,无论是真龙系列验证机,还是其他什么型号,归根到底都是在探索歼教—7MAX改进的可行性,因此腾飞集团在舰载战斗机方面始终处在国内领先地位。
除此之外,在舰载直升机领域。除了并不成功的值是二舰载型,腾飞集团与瓷都公司合作的直—8MAX成功实现首飞,并得到海军的肯定。
不如意外的话,极有可能作为未来航母或两栖攻击舰的舰载机使用。
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至于运—18NB,以及正在推进的轰6大改看似与大海没啥瓜葛,可实际上这两款机型依旧与海军密切相关,毕竟海军除了舰载机外,陆基固定翼飞机同样不可或缺。
总要有反潜巡逻机保障出海通道顺畅吧?
总要有前出岛链的轰炸机威慑敌方吧?
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总要有预警机作为侦查兵力提供前方敌情吧?
总要有空中加油机……
就连美国海军即便是有庞大的舰载作战机群,也配备了数量庞大的P—3C反潜巡逻机,KC—135空中加油机等一系列辅助机种配合远洋舰队行动。
既然有美国这样的珠玉在前,国内摸着美国这颗珠玉走就是了。
总而言之,腾飞集团这次转型,重点就是由陆向海,把宝全都压在辽阔的大洋上,用庄建业的话来说,他是要做海贼王……呸,是海上航空器王的男人!
既然要做海上航空器王,舰载机自然是最关键的一环,同时也是腾飞集团今后十到二十年发展的重点,虽说在这方面,腾飞集团领先国内其他航空企业。
但不可否认的是,与美国、俄国,甚至是欧洲这些老牌的航空工业强国相比,腾飞集团的差距还是相当大的。
这一方面是腾飞集团成立的比较晚底子薄;但更关键的是国内缺乏航母这种大型水面舰艇做支撑,导致腾飞集团没办法获得相关的技术验证,也就无法对所研制的机型做出有针对性的修改。
总而言其实是一句话就是缺乏舰载机的研制经验。
这也是为什么腾飞集团在与洛克希德马丁公司就脉动Ⅲ飞机总装线的交易中提出获得C—2“灰狗”舰载运输机某些技术的原因所在。
自己没有就只能想办法去找,恰恰这方面洛马公司经验十分丰富,技术也十分先进,奈何碍于所谓敏感技术的出口限制规定,洛马公司没办法C—2“灰狗”舰载运输机的技术转让给腾飞集团。
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那腾飞集团也就没办法将所有的脉动Ⅲ飞机总装线相关技术转让给洛马公司,两家为此谈了十多轮,可就是达不成妥协。
甚至于,洛马公司提出多增加三亿到五亿美元的费用。
可腾飞集团依旧不让步,三、五亿美元,说实话,腾飞集团还真没放在眼里,不说别的波音公司正在使用的那套脉动Ⅲ飞机总装线光一年的维护费用,腾飞集团就能拿到五点五亿美元。
差落马的三、五亿美元的费用吗?只要这条生产线落成,腾飞集团想挣这点儿钱跟玩儿一样。
所以相较于金钱,腾飞集团更看重的是技术,因为C—2“灰狗”舰载运输机对于腾飞集团来说可不单单是解决了一项舰载机型这么简单,更重要的是,基于C—2“灰狗”舰载运输机腾飞集团能够掌握,弹射起飞、尾钩着舰式飞机整体结构布局的理论算法和材料选择。
这对腾飞集团未来舰载机的发展可谓至关重要,更何况C—2“灰狗”舰载运输机稍加改动就能成为很不错舰载预警机、舰载加油机和舰载反潜机。
妥妥的一款百变机种,试问腾飞集团怎么能不想要拿到手里?
可惜的是,洛马公司,就是不松口,你也拿他没办法,所以腾飞集团只能拿着脉动Ⅲ飞机总装线如同一个耐心极佳的渔翁,用鲜美至极的鱼饵引勾引洛马这条大鱼,因为庄建业不相信洛马看着脉动Ⅲ飞机总装线不动心?
除非他们准备把日后的所有业务拱手让给波音公司。
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事实上也的确如此,洛马公司真的是扛不住脉动Ⅲ飞机总装线的诱惑,因为他们计算过,这条生产线将为日后JSF 联合攻击战斗机项目,提供前所未有了高强产能,这对洛克希德马丁公司未来的利润增长,可谓是极大的助力!
可问题是洛马公司也想把C—2“灰狗”舰载运输机的技术转让给腾飞集团,毕竟C—2“灰狗”舰载运输机是一款六十年代设计的老旧机型,到了九十年代都服役将近三十多年了,自身没什么高新技术可言,给了就给了。
更何况洛克希德马丁公司也不相信腾飞集团能够做出类似C—2“灰狗”舰载运输机的仿制机型出来,因为腾飞集团这么多年别看在国内搞的风生水起,貌似哪儿都能插一脚,搞得跟百科全书似的。
可实际上在国际巨头眼里腾飞集团也就跟德国或日本的某些高技术企业差不多,就是个能力稍微出众的,可以跟得上美国巨头节奏的廉价的配套供应商而已。
实际上也还真就这样,腾飞集团的产品都是什么?碳纤维复合材料,高性能铝锂合金,卫星散热系统,飞机的产品组装线设计。和系统整合。
这不是配套供应商?什么是配套供应商?
所以那洛马等一众巨头哪里,腾飞集团就是个给他们辛辛苦苦干活的苦力,至多也就能穿个西装革履的高级打工仔罢了,这样的企业你让他研制飞机?不等于是让NBA的乔丹在超级碗的橄榄球场上玩儿四分卫,完全的搞错了方向,妥妥的开玩笑嘛!
可问题是,在美国国内的某些人,脑袋就是转不过弯,总有种迫害妄想症,所以死活就不同意。
哪怕是洛克希德马丁公司通过自己的游说集团磨破了嘴皮子也不行,他自己不能把这东西给腾飞集团,又想要脉动Ⅲ飞机总装线,怎么办?
正巧雅科夫列夫被自己整了个半残,于是洛马公司,长叹一口气,干脆把雅克夫列夫给卖了吧。

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当时的腾飞集团在众多买家中并不突出,报价也是最低的一个,只出了1206万美元,以至于,马列舍夫斯基看到腾飞集团的报价后,直接揉成废纸团,扔进了垃圾桶里。
要知道,同一时期北韩航空生产联合体给了1800万美元的报价;伊朗国家航空制造公司更是给了2200万美元的报价。
这可是两个被制裁了十多年的国家,穷的就差当底裤了,可人家,一出手就比你腾飞集团多得多,最起码也比你腾飞集团显得诚意满满,不把你腾飞集团当垃圾,把谁当垃圾?
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至于法国的达索公司,英国的BEA防务集团分别报价2500万美元和2800万美元,至于欧洲联合创建的空客防务,则是喊出了3000万美元的高价,同样是颇有诚意。
然而出价最高的,并不是欧洲或者西亚这些国家,而是这个世界上唯一的超级大国所属的洛克希德马丁公司,直接把价格提升到了5000万美元。
这还不算要是雅克—41M所配备的RD—79—300矢量推力涡轮风扇加力发动机和RD——41涡轮风扇升力发动机的全套技术一并转让给洛马公司的话,洛马公司将通过旗下的金融公司额外支付雅科夫列夫设计局一亿美元的技术转让费。
不仅如此,洛马的金融公司还将向雅科夫列夫设计局提供额度为3亿美元的低息贷款,利率参照联合国支援不发达国家的优惠贷款利率,几乎与免息差不多。
获得这个消息的马列舍夫斯基以及一众雅科夫列夫设计局的高管们,兴奋的魂儿都快丢了,五千万的航空器转让费,外加至少一个亿的航空发动机转让费,再算上3个亿的低息贷款,合起来就是4.5亿美元。
整整4.5亿美元啊,这对经济形势每况愈下雅科夫列夫设计局,乃至整个俄国而言都无异于是天降甘霖。
别说是兴奋了,差点儿没直接疯掉!
之后的,一系列接触同样令马列舍夫斯基激动到无法自己的程度,因为美国人开出的条件好到爆炸。
因为,洛马居然邀请雅科夫列夫设计局参与他们刚刚竞标成功的JSF联合攻击战斗机项目,并明确指出,雅科夫列夫设计局可以获得28%的份额,与美国承担的27.4%还要高,成为众多参与国家中承担比例最高的合作方。
洛马公司给出的理由也很充分,那就是雅科夫列夫从60年代开始一直致力于垂直起降战斗机的研制,是当今世界中垂直起降战斗机领域经验最丰富,技术最先进的生产厂商,因此在美俄关系步入新阶段,同时也体现西方接纳俄国的重要标志,洛马希望雅科夫列夫设计局能够加入JSF联合攻击战斗机项目。
有钱拿不说,还能加入JSF联合攻击战斗机这个号称航空工业史上最大的合作项目,更重要的是,就此能够得到西方的认可,这对一门心思涌入西方怀抱,甚至恨不得剥了熊皮换上燕尾服的俄国来说,简直比给了蜜糖还要诱惑。
于是不等马列舍夫斯基考虑,俄国有关部门的高官便开始亲自下场干预,当然了马列舍夫斯基也没觉得跟洛马的合作会吃亏,毕竟雅科夫列夫设计局的技术摆在那儿呢,其他不论,单就垂直起降战斗机而言,此时此刻的雅科夫列夫设计局说第二,没人敢说第一。
所以承担28%的份额可谓是理所应当,更何况该项目一旦成功,雅科夫列夫设计局不但可以打个翻身仗,甚至可以靠着与西方的合作,一跃超过苏霍伊,成为俄国航空工业领域最靓的崽。
毕竟JSF联合攻击战斗机项目的参与方很多,市场前景极为广阔,初步预估至少要有5000架的产量,5000架的28%,妥妥的天文数字。
于是乎在俄国官员的助推下以及马列舍夫斯基等雅科夫列夫设计局高管的随波逐流中很快就跟美国人达成了一项,价值一亿五千万美元的技术转让合同,和一份3亿美元的低息贷款协议。
然而就在雅克夫列夫设计局将雅克—41M垂直起降战斗机,以及所配备的RD—79—300矢量推力涡轮风扇加力发动机和RD——41涡轮风扇升力发动机的全套技术资料,准备完毕后即将交付给洛马,以便换取技术转让费和低息贷款时。
洛马公司忽然透过媒体发表声明:他们研制的JSF联合攻击战斗机取得重大的技术突破,顺利完成了,垂直起降的试飞,至此该项目将迈入第三阶段,既测试型号量产。
至于外界传闻的洛马公司的技术方案得到俄国雅克夫列夫设计局雅克—41M垂直起降战斗机全套技术的说法,纯属无稽之谈,洛马公司过去不会,现在不会,将来更不会在美国的战机上使用俄国的技术,那是对我们的羞辱和污蔑。
这条消息洛马并没有事先告知雅科夫列夫设计局,马列舍夫斯基等一众雅科夫列夫设计局高管是通过卫星电视转播看到的。
当时包括马列舍夫斯基在内整个雅科夫列夫设计局都蒙了。
明明协议都已经签好了,即将达成交易,洛马公司突然变卦了,啥情况?
于是马列舍夫斯基给远在美国的洛马公司该项目负责人,打了个越洋电话,结果一问,马列舍夫斯基可谓是如遭雷击。
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因为那位洛马公司的项目负责人不但明确的告诉他,双方根本就没有什么技术转让协议,有的只有雅科夫列夫设计局死皮赖脸想要加入JSF联合攻击战斗机项目的合作意向书。
预计投入4.5亿美元,却因为没有资金,从美国的一家金融机构申请的贷款,不过洛马公司本着国家安全,拒绝了雅科夫列夫的请求,至于由此产生的巨额贷款,那是他们雅科夫列夫和华尔街的事了,与他们洛马无关。
与美国人签订合同的时候,马列舍夫斯基就觉得有些复杂,可出于对美国人的信任,马列舍夫斯基并没有认真去研究这些合同,听洛马项目负责人这么一说,放下电话的马列舍夫斯基立马把合同拿来,逐字逐句这么一看,彻底的傻眼了。
原来人美国人在十多分合同里做了个隐晦而又恶毒的连环套。
有些类似上市公司当中的毒丸计划,单独拿出来一个都没问题,只要启动某个机制,整个合同体系便会同时生效,然后,就如同一把绞索将雅科夫列夫的脖子死死的勒住,直至窒息而死。
4.5亿美元,之前对雅科夫列夫设计局多重要;如今便对他们有多沉重。
然而这一切只是开始,随着利率的不间断浮动,4.5亿美元所产生的利息可谓是驴打滚的往上翻,如此这般,令本就被骗而惹一肚子火的马列舍夫斯基干脆都不想还了,准备躺着挺尸。
结果却是遭到欧美各国的集体抵制,导致标有雅克的航空器和产品完全寸步难行,以至于本就低下的市场占有率,这下更是彻底清零。
甚至于俄国本土的某些金融机构和企业实体一样跟着欧美落井下石,如此情况下,雅科夫列夫设计局已经不是雪上加霜,根本就是奄奄一息。
眼瞅着雅科夫列夫设计局就往彻底玩儿完,就在俄国有关部门征询马列舍夫斯基意见让他挑选是跟苏霍伊兼并还是跟米高扬合并的时候,一直关注事态发展的庄建业,忽然挥动着白马骑士的拯救光辉,携腾飞集团递给马列舍夫斯基一根救命稻草!

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騰飛我的航空時代
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是的庄建业现在已经知道了有关中国腾飞的事情,没办法,腾飞集团毕竟是自己的地盘嘛,哪怕有大领导和军内大领导在场,也不妨碍腾飞集团的干部职工偷偷告诉他这件事情。
庄建业面儿上不说,但心里却激动的很,中字头企业,能干点事可就多了,更何况,扩大规模之后,现如今半合法状态下的腾飞集团诸多业务,也就顺理成章的,成为中国腾飞合法的主营业务,届时征服星辰大海,并不是一句口号,而是真的能够成为现实,毕竟卫星生产的许可不用在假借他人了。
正因为如此,庄建业现如今的目的只有一个,那就是无论是忽悠也好,悲情也罢,先把中国腾飞的入场券拿到手再说。
于是乎,众所周知的佳话到他这里就成了受尽委屈的坚持,之所以这么干,原因无他。就是让各位领导看看腾飞集团是是能够按下心来打磨精品,并最终真的能做出世界级的产品的。
至于其他庄建业管那么多?面子要是能当饭吃,腾飞集团的坟头草都能当柴火烧了。
事实也的确如此。
即便军内大领导等一众内行清楚庄建业这是实在舍得二皮耍贱卖萌,奋力讨好,却也说不出其他。
因为一个不争的事实就摆在那里整个国内只有腾飞集团能做出美国、欧洲和俄国这三个顶级航空巨头才能生产的弹性轴承。
剩下的别说是弹性轴承,就是腾飞集团之前研制生产的碳化硅陶瓷轴承,他们都做不出来。
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至于腾飞集团已经在当下的国内高端轴承市场取得了绝对的统治地位。
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说白了就是垄断!
面对这种不争的事实,你让军队大领导他们怎么说?要知道,那可是轴承啊,无论是上天飞的、地下跑的、还是水里游来,凡是跟机械沾一点边的,都脱不开轴承。
若非如此轴承的相关制造行业也不可能被归类成为所谓的战略哈,战略产业。
其他不说,二战时期美国人空袭德国,首要打击的目标中最重点标注的便是遍布德国境内的轴承生产厂,因为只要打掉了轴承的产能德国人的作战飞机和坦克,便飞不动。跑不了。完全成为一个铁疙瘩,任人宰割。
正因为如此轴承,尤其是高端轴承,在任何一个国家当中都占据着举足轻重的地位。
如今腾飞集团不但拥有碳化硅陶瓷轴承的生产能力,又具备了弹性轴承的工业化。生产工艺,那对国家各个行业的发展和促进作用是十分巨大的。
求的腾飞集团还来不及,怎么可能借人家短?更何况,其他企业单位在弹性轴承研制方面用了十几年也没搞出个所以然。
你又怎么好意思说,腾飞集团的弹性轴承是从故纸堆里里扒出来的淘汰货?那是在打腾飞集团的脸吗?根本就是冲着所有相关单位在开地图炮。
正因为如此,就算知道庄建业是在瞎掰,军内大领导等人心里再恨得牙痒痒,面儿上依旧保持一种原来如此的叹息模样。
当然这些事情自然有人会小声告诉当先的大领导,对于各种利害关系更是门儿清的大领导来说就更不用说了,在相关人员把事情一五一十的小声交代清楚后,大领导立刻就从口袋里掏出手绢,递给庄建业。顺势拍了拍肩膀,面容和蔼的安慰道:“小庄,别伤心!你们遭遇过的,经历过的,我们都看在眼里。
我们今天来,就是要看你们腾飞期存真实的一面,因为我们觉得,现如今国内的企业浮躁气太重,没有把握到企业的本质上。
所以。我们今天过来就是要看看你们腾飞集团是怎么安下心来搞发展、做经营,为国家航空行业事业,肩负起自己应有责任的。”
庄建业一听大领导的话,心里差点儿没笑出声来,看来中国腾飞有门儿了,但面上却依旧悲泣欲绝中夹杂着难以抑制的感动,接过大领导递过来的手绢,擦了擦脸上的泪痕:“谢谢老首长的关心和理解,我们腾飞集团的责任,我们永远不会忘记,一定会踏踏实实完成我们的工作和国家交付给我们的任务。”
大领导当然听懂了庄建业话里的意思,微微点了点头,再次拍了拍中间页的肩膀,旋即迈步走出了机舱。
然后回首看了看机身霸气无比的直8MAX满意的说了一句:“这是款好直升机!”
这才回过身再次看向庄建业准备说些官面上的话然后就此告别,毕竟这次来腾飞集团。不过是临时起意,他们的视察目的地还是在抗洪一线。
然而还没等大领导开口,一名身穿腾飞集团工服的厂区高管急匆匆的跑了,却被警卫人员揽下来。
而那位高管显然是有急事儿来找庄建业,大领导见到这一幕,示意放人过来,那位高管这才来到庄建业面前,先将一份文件递过来,旋即一脸无奈的说道:“东航、南航的订单已经确定了,再加上琼州航空和部队追加的订单,整个运—18NB系列飞机的订单量达到了六十二架。
成功集团那边的总装厂产能明显不足,黄峰,黄总刚刚打电话过来说如果这六十二架分五年,他们还能勉强完成,两年内全部交货他们无论如何也办不到!”
“办不到就不用他们了。”庄建业闻言,眉头不由得上调,脸色顺势一沉:“总装个飞机用五年?哪儿用那么长时间?技术、人才、设备。哪样没给他们?
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怎么还是生产效率这么低?你跟黄峰说,六十二架飞机总装不用他们了,把咱们的0号组总装车间腾出来,满负荷生产的六十二架飞机。多久能完成?”
哪位高管皱了下眉想了一会儿:“如果其他配件供应及时的话,五天就能完成一架飞机的总装……”
“五天?”高管话音未落,庄建业便将对方的话给打断:“五天才总装一架飞机,这么慢的话,我还启动0号车间干什么?三天一架,所有飞机一年内交付,行不行?不行我就换人!”
此话一出那位高管倒没什么,准备离开的大领导,原本眯起的老眼骤然增大,三天总装一架飞机,这是什么效率?真把生产飞机当生产香肠了吗?然而,令他更为诧异的是那位高管沉吟了一会儿,旋即毫不犹豫的点头:“三天就三天,0号车间的话应该不难。”
说完又汇报了一些事情便拿着文件快步而去,大领导看着高管远去的背影忽然转头看向庄建业,意味深长的问:“小庄,三天一架飞机……你确定?”

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惊讶的不止是陪同大领导过来的这位部队领导,其他有军队背景的领导和首长同样是相当惊讶。
没办法,实在是直—8MAX所展示出来的噪音控制水平实在是超出了一众人的认知范畴。
外部噪音85分贝是个什么水平?
也就是繁忙马路上车流往来穿梭所产生的音量。
对一般人来说,这个音量会觉得有些吵,但对于一款配备了涡轴发动机、减速器、桨毂且最大起飞重量达到14.8吨的大型直升机来说,简直就跟挠痒痒差不多。
要知道同级别的直—8直升机的原形款,法国的“超黄蜂”直升机机舱外音量可是达到了108分贝。
仿制的老款直—8由于系统整合不完善,导致噪音控制还不如被仿制的原型款,达到了112分贝,几乎与第一代的直5直升机的噪音相当。
这也是为什么,法国的“超黄蜂”直升机明明是法国航空工业界为法国海军专门打造的海上专用大型直升机平台,按理说应改成国内海军极好的专业反潜直升机的改装平台,却在放置后,成为一款只能对外宣传的吉祥物的重要原因。
自身的噪音太大,即便是集成了当时最先进的机载声呐探测设备,也没办法准确的搜索到潜艇的准确位置。
因为直—8的三台发动机这么一吼,声呐员还想听见海底的声响?满屏都是直升机本身的震动!
而伴随着巨大噪音,便是剧烈的振动,其振动水平基本维持在0.2克左右,也就是说,一个两百斤的胖子脱光了坐在上面,能很明显的看到身上的肥肉如同水波一样上下左右的翻滚不停。
如此情况下,试问什么样的精密探测仪器能受得了?
估计还没抓到什么潜艇,固定在机舱里的探测仪器就先自己被振散架了。
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基于此,即便八、九十年代的海军即便手里拥有与“海王”直升机同级别的平台,却没有转化成为如同“海王”直升机那般舰载直升机经典,关键的原因就在这里。
之后不得不选择体型更小的直—9担任舰载直升机,承担编队航空反潜重任,也是这个原因。
因为直—9的原型机,法国“海豚”直升机属于第三代直升机,机舱外噪音控制在95分贝,内部可以做到85分贝,再加上其他的特殊技术处理,可以正常使用机载声呐探测设备。
仿制的直—9很好的继承了“海豚”直升机的降噪特点,这才被海军青睐。
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相比之下,腾飞集团倾力打造的直—12在这方面都不如直—9,机舱外噪音水平在98到102分贝,机舱内也基本上维持在90分贝左右。
振动水平比老款的直8要低,为0.12克,却大于直9的0.1克,因此对水声设备的探测精度影响很大。
正因为如此,海军并没有大批量装备直—12,只是少量采购,即便如此,为数不多的直—12还都给了海军陆战队使用,可见海军对直—12上舰并不看好。
这也是没办法,当初直—12的研制更多的是解决有无问题,考虑的并不全面,有些瑕疵在所难免。
然而到了直—8MAX可就不一样,既然明确了这是一款给海军使用的舰载直升机,那就必须考虑海军的作战环境和任务需求,于是降噪减震必然成为一项重要指标来完善。
于是这一完善,就“完善”出一个世界先进水平。
要知道85分贝只是直—8MAX机舱外的噪音水平,舱内只有60分贝。
60分贝呀,两人正常说话的声音就是这个水平。
这在一款机械结构复杂的直升机来说几乎可以忽略不计,而这种噪音下的振动水平能有多少?
“0.05克!”
庄建业给出了一个低到了极致的数字,比如今海军已经普遍装备的直9直升机的振动水平降低了一倍。
相较于老款直8更是降低数倍。
也就是说一个两百斤的大胖子脱光了坐在上面,也就跟做波音737或空客A320客机差不多,不但不会浑身肉颤,反而还会觉得挺舒服。
这对海军远洋编队来说……
“这对我们未来的海军远洋编队来说无疑是一个巨大的助力!”
就在包括大领导在内的众人开始尝试设想到海军编队的战斗构成时,庄建业便已经毫不讳言的给出了答案,不仅如此,庄建业还进一步说道:“正如刚才所说的,直—8MAX的最大特点就是安静,然而除了安静外,它的空间还足够的大。
眼下的直—8MAX高级VIP版本的客舱只有6.5米,但真正的海军款舰载型却足有7.06米长。”
说着庄建业走到前面的普通客舱,在客舱中间双手环抱做了个大圆的示意动作:“所以这位置下面会设置一个360度的环形对海搜索雷达;然后在这个位置放一个吊放式主动深水声呐……”
话音未落庄建业又穿过人群,走到座舱三分之二处,在长沙发的位置笔画一下,然后快步走到机舱最后面,指着两处位置继续说道:“这里则安装两个环形声呐浮漂发射装置,每个装置配置10个声呐浮标,两具一共可携带20个声呐浮标。”
说完又退后,在机舱中部的格挡门后指着一处位置借着介绍道:“而这个位置可以安放探测设备的数据处理计算机和综合通信设备。而这里……”庄建业又拍了拍门外:“就是信号控制和操作台,可以设置三座,也可以集成到两座,到时候视情况而定。
最后配合搭载的四枚轻型反潜鱼雷以及机体尾部的收放式磁力探测仪,以及4.5个小时的续航时间,其作战能力不亚于一款小型的固定翼反潜巡逻机。
所以只需两到三架直—8MAX,就可对远洋舰艇编队提供相当有利的反潜警戒和搜索……”
就着直—8MAX高级VIP的豪华客舱,庄建业为大领导等人描绘出一个集对海搜索雷达、磁力探测仪、声呐浮标、主动深水吊装声呐、轻型反潜鱼雷在内的综合性搜索、定位以及攻击的综合性反潜直升机的内部情况。
先进自然不言而喻,不说其他的,光是4枚轻型鱼雷的载重量,就已经远远超过现如今的直9,就更别说4.5小时的续航时间了,从俄国进口的卡28纸面数据也不过如此。
可问题是……
“你说的这些固然很诱人,但对平台的要求极高,你确定你们的直—8MAX能够胜任?”军内大领导可是装备领域的行家,听罢便皱了皱眉头,直言不讳的开口质问。
庄建业却十分从容的回应道:“当然可以胜任,因为这款直—8MAX算是真正的四代机!”

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“海军陆战队一号?这不是美军的叫法嘛?”听了庄建业的话,一位负责陪同的领导不禁皱眉询问。
庄建业可不是林光华,不怕你搭茬,就怕你不说话,一听有人问,脸上那谄媚的笑容立马绽放到极致:“美国有海军陆战队一号,咱们国家怎么就不能有?更何况我身后的直—8MAX本来就是为海军陆战队量身打造的大型直升机,叫海军陆战队一号不是正应该?当然了,我们也不能事事都学人美军,其实叫海军陆战队十号也是一样的,反正都是咱们国家海军陆战队的空中轻骑,只要海军陆战队的名头不去掉,叫几号都无所谓。”
说着,庄建业便搓着手看向大领导,带着几分羞涩的询问道:“老首长,要不您帮着订个数?”
大领导和军内大领导彼此看了一眼,都没有说话。
不是不想说,而是不知道该怎么说。
直—8MAX直升机其他人不知道,作为最顶层的几个人,大领导和军内大领导还是非常清楚的。
因为当时瓷都直升机制造厂在完成直—8改进型竞标,并最终确定由腾飞集团作为合作伙伴和重要的配套生产供应商后不久,又提交了一份补充计划,即直—8小改方案,以却别之前提交的直—8大改。
基本的参数与现如今的直—8相当的同时,在运行成本和有效载荷上进行全方位优化,使其成为适合海军和海军陆战队使用的大型多用途通用直升机。
之所以如此,也是没办法,谁让海军愣是没瞧上直—8的大改方案,也就是现如今的直—8plus重型直升机呢。
这倒不是海军矫情,对重型直升机没有需求,可问题是就算有需求拿什么承载直—8plus重型直升机这样一个最大起飞重量28.6吨的大家伙?
是航空母舰还是两栖攻击舰?
偏偏这两款能够搭载航空器的主力舰只,海军连个毛都没有,装备这么重的家伙又有什么用?在近海慢悠悠的遛弯儿嘛?
与其如此,还不如些小型固定翼飞机来的划算呢。
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更何况现阶段的海军更多的是需要解决防空和反潜这两个阻碍编队远洋行动的超级难题。
防空自不必说,国内正在持续发力。
关键是反潜,特别是对潜艇威胁最大的航空反潜,历来是海军的一大短板。
所以相比重型直升机的吨位,海军更加迫切的需求是一款能够兼顾反潜、反舰、扫雷、中继指导、通信指挥、远海救援、舰机协同等任务的综合性舰载直升机平台。
或许有人会说,海军不是已经装备了直9、直12以及从俄国进口的卡28等舰载直升机了吗?
海军是有这些直升机不假,可问题是直9和直12的吨位太小,能够承载的设备有限,续航时间不足,无法在某一海域持续的搜寻。
要知道反潜这东西就跟钓鱼一样,除了彼此煎熬就只有煎熬,哪一方要是先没了耐心那就输了。
在这方面潜艇是有天然优势的,反正躲在水里装怂不出来,你能把我咋地?
直9和直12都是6吨以下的小型直升机,就跟幼儿园的小孩子似的,蹦跶蹦跶看似很活泼好动,但耐久性却差得很,要是中午不睡个午觉根本没法坚持。
再加上吨位小,搜索设备也不可能搭载齐全,更是影响搜索效率,令本就低下的续航力空耗在无用功上。
卡28在吨位上到是比直9和直12吨位要重,反潜能力也更加突出,但作为进口产品,货源天然受到了限制,平时还好,若是战时,消耗过大被人卡脖子怎么办?
更何况卡28直升机在引进国内时,俄国人只保留了反潜和救援套装,并没有给水雷搜索和排除套装,想要,还得另外加钱。
这使得国内的卡28直升机的应用范围被极度压缩。
如此种种都让海军迫切的需要一款适应多重任务的大型舰载直升机。
最好能够拥有欧美海军普遍装备的“海王”直升机的指标和性能,之所以如此,原因很简单,1982年英国和阿根廷爆发的马岛海战当中,英国海军装备的“海王”舰载直升机表现出色。
无论是反潜、救援、扫雷亦或是反舰都能独当一面,而且因为其平台足够大,更成为航母舰载预警机的绝佳平台。
正因为如此,即便美国的SH—60“海鹰”舰载直升机足够优秀,欧洲国家还是有不少抱着“海王”不放,即便是“海王”年久失修,不堪重负,欧洲人聚在一起愣是弄出一个同级别的EH—101直升机。
反正任美国人说得天花乱坠,欧洲人就是要更大的,功能更全的大型直升机。
没办法,人美国有航母编队,两栖攻击舰打击群,上面多重的直升机都能放,欧洲人没那个条件,想要在远海多一重保障,就必须让直升机承担更多的责任。
这是建军思路上的根本诧异,与对错无关。
而随着国内经济发展,海军大型舰艇的建造计划陆续提上日程,海军面临的现实环境与欧洲有诸多的相似之处,在结合近段时间的海战实战战例,海军想要个13吨级的舰载直升机实在是情理之中。
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更何况,海军下属的海军陆战队同样对直升机渴求的要命,如果海军的13吨级的舰载直升机能够兼顾他们的话,那对海军陆战队的战斗力将是个极大提升。
如此种种都意味着重型的直—8plus没法下海,因为过高、过长的机体远远超出舰艇机库的尺寸,即便是加长加宽也装不下,只能是另起炉灶再弄一个海军版的。
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这要是放在以前,怎么也要憋个几年,才能勉强拿出一个不成熟的方案应付海军。
问题是现在主导设计的不是腾飞集团嘛,他们最拿手的就是效率,而航空器怎么干才效率?当然是模块化了。
所以腾飞集团在直—8plus方案上就将模块化的理念应用到了极致。
不是嫌弃直—8plus太高嘛?我减一台发动机总行了吧?
不是觉得直—8plus太重嘛?我把宽度变窄的同时,进一步减少铝锂合金等金属材料的使用,增加复合材料的比例。
不是觉得直—8plus太长嘛?我把直升机主旋翼和尾部都设计成可折叠形式,让尺寸更紧凑的同时,符合舰艇机库的承载要求。
……
如此种种一番优化下来,海军专属的直—8MAX舰载直升机便应运而生了!

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静,现场出奇的安静。
虽说达不到落针可闻的地步,但在夏日微风的吹拂下,也着实显得有些诡异。
没办法,林光华这大实话实在是把大领导等人给雷到了。
啥叫前面那个车间体现不出实力?
敢情你们腾飞集团还给他们这些过来视察的大领导们留了一手呗?
去其他企业,巴不得把最好的,最棒的全都拿出来,好让这些领导瞧瞧这些年取得的成绩,以便日后或是张口要钱,或是趁机索要优惠政策。
腾飞集团可倒好,把最好的留下来,让大领导们瞧一般的,啥意思?腾飞集团后面的“集团”还想留着,不想加“中国”了呗?
林光华也知道自己一时激动,嘴瓢瓢了,没经过大脑就把大实话给哔哔出来了,恨不得当场给自己两个耳光。
可就是把脸打肿了,也没那个后悔药吃了。
实际上这也不能怪林光华,任谁遇到了两位大领导突然莅临,心里都是慌的,能勉强接待就不错了,至于安排视察流程哪里有那个多余的心思。
于是一句:“按照以往的程序般。”就把这事儿给揭过去了。
问题是腾飞集团的程序和其他企业单位的程序可不一样,别人的就算不拿出最好的,也是差不多的上乘货。
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腾飞集团最多就拿出点中档产品应付、应付,因为人家腾飞集团就没指望那些没事儿就安排视察、调研,来刷存在感的所谓领导再来,所以是能简化就简化。
结果一听大领导要在腾飞集团基础上组建中国腾飞,兴奋之下的林光华忽然想起,如今的视察路线Low得很,怎么能体现中国腾飞的底蕴?于是一高兴就……
然后……然后……然后就懵了,不知道该怎么办了。
可就在林光华不知所措之际,他忽然发现想,周围的气氛有些不对,似乎已经没人在意他的的失误,而是一个个神色古怪的瞧着天空的某个方向,甚至有些还两两聚在一起在哪里窃窃私语。
“你们这毛选读得好啊,声东击西,围点打援居然用得这么溜,看来平时也没少用在别处吧?”
这个时候,军内大领导忽然开口,语气谈不上严厉,但多年的威仪还是让这句话颇具震撼力。
林光华脑袋已经不是懵了,而是嗡嗡的,啥声东击西,啥围点打援?这话单独拿出来自己都听得懂,怎么合在一起就跟听天书一样?
眼见林光华懵里懵懂的模样,军内大领导冷笑一声:“行了,到这个时候你这拖延时间的阻击战术就不用演了,庄建业回来啦!”
一句“庄建业回来了。”立时就让林光华反应过来,没想到老庄相隔千余公里这么快就赶回来了?
但想想也的确应该尽快赶回来,这次视察的领导可不是一般的总部级别,而是跟上层的大领导,是真正做政策导向的人,尤其是那个中国腾飞的事情,自己一个书呆子实在是应付不过来,还是交给见人说人话,见鬼说鬼话的老庄吧。
“咦~~你怎么不担心,难道庄建业来了,万事就都能解决?”这个时候大领导忽然看向神色明显轻松的林光华,不禁好奇的问了一句。
林光华这个时候也没什么好怕的了,便实话实说:“主心骨了回来了,我相信他总有办法。”
“哦~~~”大领导有些意外,但更加好奇:“那我倒想看看,这位在航空、航天领域中搅风搅雨的少帅,究竟是个什么人物。”
说着,偏过头,询问身旁的机要秘书:“庄建业是坐直升机过来的?”
“是的!”机要秘书点头:“被空管拦在了8公里外的空域。”
“如果没问题,就让他进来吧!”大领导吩咐。
“是!”机要秘书应了一声,旋即转身传达下去,不一会儿的功夫,天空上便响起螺旋桨的轰鸣,声音不算太大,但也没有静到让周围的事物感觉不到,而是那种刚刚好的范围。
其他人到没什么,军内大领导搞了一辈子装备,光听这声音,脸色就变得有些异样,察觉身旁老同事有些不对劲,大领导便问了一句:“有什么情况吗?”
军内大领导摇了摇头:“情况都正常,就是……就是……就是这直升机的噪音控制太好了。”
说着不禁笑了笑:“抛开如此噪音的战术性不谈,座舱里的舒适性是绝对有保证的,最起码不会像其他的直升机那样,不带降噪耳罩根本待不了要好很多。”
“这么说,来的这款直升机应该是个新型号喽?”大领导敏锐抓住了军内大领导言语中的关键词,皱眉发问。
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军内大领导怔了一下,刚想要说些什么,随着一阵骤然而起的风,一架菱角分明,体型远超直—12,甚至比下马的直—15还要大上一圈儿的直升机,缓缓从高空下降。
可即便看着体型不小,但给人的感觉却不像直—8plus重型直升机给人一种笨拙的感觉,反而看着更加轻盈、灵巧且十分的萌~~
而从实际的飞行情况来看,也的确如此,从出现在众人眼前,到快速下降高度,直至平稳落地,更个过程快速且利落。
若非亲眼所见,很难想象这是一款介于中型与重型直升机之间的大型直升机做出来的动作。
然而见到这一幕的军内大领导,却看着落到地面的直升机是目瞪口呆,好在螺旋桨掀起的风以及噪音的阻隔,让周围人没听清楚军内大领导的惊呼,否则便会骤然耳膜炸裂的灌进一句:“直—8MAX……这么快就出来?”
然而就在军内大领导盯着那架全身涂着海洋白的直—8MAX直升机怔怔出神之际,直升机上,靠近驾驶舱的一体化舱门忽然放下,走里面快速跑下一个身穿西服,头发凌乱的年轻人,旋即不顾螺旋桨掀起的大风,一路小跑着来到大领导跟前,扯着嗓子一脸谄媚的喊道:“哎呀呀~~大领导,您能莅临我们腾飞集团真是让我们全集团上下欢欣鼓舞,为了表达我们的敬意,别的也拿不出手,一架海军陆战队一号,还请您好好帮我们指正指正~~~”

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騰飛我的航空時代
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最典型就是就是现如今的成功集团和西北航空厂了。
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成功集团背靠腾飞集团的高端航材和发动机,从歼7开始,可谓一路开挂,如今已经成为下一代作战飞机的主要承包商。
西北航空厂同样不为人后,在战斗轰炸机、大型运输机、远程轰炸机以及民用客机等领域跟腾飞集团可谓是全方位合作。
相继推出FBC—1A;运—18NB;改进型轰6等款现代化机型,成为近几年国内航空领域少有能够推陈出新的企业。
有这两个珠玉在前,其他航空制造企业自然不为人后,争着抢着想跟腾飞集团合作。
若是外人看到这么火爆的一幕,都以为腾飞集团是不愁嫁的黄花大闺女,被各种豪门大户的贵公子你争我夺。
然而事实却是,你争我夺不假,但腾飞集团却不是什么黄花大闺女,至多算是个青楼花魁,贵公子们你争我夺更不是为了长相厮守,而是睡一晚,玩一玩,多占些便宜罢了。
不然,腾飞集团申请许可的时候,这帮家伙到是帮着点儿呀?结果非但不帮,背地里还各种小动作。
就算是跟腾飞集团穿一条裤子的成功集团,在听说腾飞集团想要争取许可,甩开他们单干,当家人黄峰也是急急的跑去京城极力的阻止此事。
至于航天工业那边,就更不用说了,你可以生产,也可以研制,小打小闹我全当看不见,可一旦上了规模,要么分利润,要么把技术共享,不然……你的运动员散热系统是个毛线的东西?信不信给你归类到敏感技术?
为此,腾飞集团没少跟航天那边斗智斗勇,最后还是联合地方向上施压,外加每年分出所属航天产品13.78%的出口利润才把这事儿给解决。
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“所以……各位首长……我们这些年实在是……”
离开时6号楼的设计中心,在前往车间的路上,林光华就此事还在介绍着,只是说道动情处一个将近四十岁的油腻大叔,竟然情难自禁,目中含泪,忍了又忍终究是没忍住,哇~~的一声哭出来。
大领导和军内大领导见状,只能是默默的叹息,然后连声安慰,好在林光华及时忍住,抹了两把脸上的泪水继续说道:“正因为如此,我们就必须提升自己的效率,也必须要持续的创新,不然我们在国内没名没分,在国外面临激烈的竞争,如果不能把自己做成唯一,后果就是灭亡。”
顿了一下,林光华稳了稳心神,然后接着说道:“基于这个现实,我们集团上下始终绷着一根弦,那就是没效率,不创新就意味着灭亡,今天你不前进一步,明天就有可能被你的竞争对手追上、赶超然后被滚滚的洪流所淹没。
所以我们无时无刻不要求自己居安思危,树立危机意识,然后逼迫自己不断的提升效率,无时无刻不进行技术上的创新和发展,如此让合作伙伴无法轻易的放弃你,让市场因为的效率和创新更加钟情,让竞争对手在追赶中绝望,这才是腾飞集团的核心思想和发展的源动力……”
林光华还在说着,但大领导和军内大领导却在不经意间交换了眼神,都从彼此的眼眸中发现了一种叫做久违的东西。
是的,真的是久违了,久违的熟悉。
如今腾飞集团的局面不正是大领导和军内大领导早年间投身革命时所经历过的吗?
只不过革命战争年代结束,国内建设时期开启,特别是改革开放以后各种思潮涌动,一夜暴富,追求物质,自由奔放,造富神话,让当初那种在危机中谋求发展,在艰苦中努力勃发的拼搏精神渐渐消磨掉了。
然后便是日益浮躁的社会和不断内卷的现实。
以至于不少学者、专家乃至体制内的领导都在宣扬革命战争年代的做法过时,那时候的思路迂腐,既然敞开国内就要学习先进,靠拢西方,如此才能解决一切。
可是呢?
今天在腾飞集团他们看到的却不是这些,西方发达国家的管理体制腾飞集团有,但更多的却是自己独立的创新和不断的拼搏,在看似不可能的局面下打出一片新天地。
这与当年革命战争时期是何曾的相似。
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就在大领导和军内大领导在这个问题上达成默契之时,缓了一口气的林光华也说到这问题:“我们集团董事长庄建业同志这么多年在新员工入职的时候都会送他们每人一部毛选,用他的话说,读懂了毛选就读懂了斗争的艺术和创新的价值,因为这里面蕴含着中国史上最牛创业团队的经验总结和处事原则,在这个事情上与我们企业发展是非常契合的,值得我们认真学习和思考。”
“毛选?每人一部?”
大领导闻言有些愕然,没想到腾飞集团居然将毛选当做指导书籍,让集团内的干部职工广泛阅读学习。
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要知道在此时的体制内,也做不到这一点。
然而林光华却不假思索的点点头,旋即将手里的笔记本展开,递给大领导:“别说是新员工,就是我这个干了十多年的老家伙,还要隔三差五的写一些毛选心得呢。”
大领导接过笔记本一看,可不是嘛,上面正是就“星星之火可以燎原”这一篇写得读后随笔。
大领导扫了两眼,然后又拿了其他几位腾飞集团陪同的高管和员工的笔记本看了看,几乎都有这类的阅读随笔。
于是把所有员工的笔记本重新送还之后,大领导忽然一声长叹:“我们都以为腾飞集团如何如何盈利能力强,如何如何强,是一个特例,或者说是一个时代特殊时期造就的结果,可是今天我看到的却不是这样,他们有先进的思想武器,有居安思危的奋进意识,有不惧艰难的创新拼搏,这和革命战争年代何其的相似,当年我们能成立新中国,如今又如何不能造就一个令举世瞩目的中国腾飞?”
说着,环视了下左右,然后将目光定格在林光华身上:“光华同志,今天来你们腾飞集团着实是给我们上了一堂生动的思想教育课呀,怎么样?接下来你们有什么技术上的好东西,可别敝帚自身,组建中国腾飞光有思想可不行,枪杆子同样也要硬。”
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“这个……”
林光华没想到大领导会说这么一番话,激动之余,老脸颇为尴尬,伸手抓了抓头,讷讷的说道:“要是这样的话,那咱们还是调头吧,前面的那个车间……呃……体现不出我们的实力……”